Notre hélicoptère Fabricant : Eurocopter Allemagne Type : EC135 T2+ N° de série : 0257 Immatriculation : HB-ZEN Un peu d'histoire Le premier hélicoptère de la compagnie Eurocopter (ex. MBB,  Bölkow) avec seulement une pale principale en fibre de verre a été  le BO 102. Ce fût un modèle captivant pour l'entraînement et utilisé  pour la première fois en 1957. En 1961 le BO 103, une machine  avec une place et une seule pale a suivi. Cet hélicoptère est le seul  hélicoptère qui a volé avec une pale unique.  1962/63 un nouveau système rotor sans roulement a été construit et testé avec succès sur une  Alouette II à Marignane, France.  Dès 1960 jusqu'en 1964 l'hélicoptère à haute vitesse, le BO 46, a  été fabriqué avec un système rotor Derschmitt. En 1964 ces  hélicoptères ont été suivi par le multi-rôle 2.5 tons BO105 (ce  type d'hélicoptère a été utilisé par REGA sur les bases de Bâle,  Berne et Zurich avant d'être remplacé par les Agusta 109K2).  Après les 20 ans de service du BO 105, le BO 108 a été construit  (avec le but de remplacer le BO 105) et a volé pour la première  fois le 15 octobre 1988. Après consultations avec des clients  potentiels, il s'est avéré que le volume cabine du BO 108 aurait  du être augmenté, sa visibilité améliorée et plus d'attention aurait du être faite sur son multi-  rôle. Par exemple un plancher plat sans obstruction pour facilité le changement entre les  différents profils de mission (passager, sanitaire, fret etc.) Fin 1992 le design du BO 108 a été modifié pour accommoder au maximum six passagers et 2  pilotes, contre les trois passagers et 2 pilotes de la version initiale . Le Fenestron anti-torque  système, développé par Aérospatiale, a été adapté et le EC135 comme il est aujourd'hui est  arrivé sur le marché.  Mi-1996, la certification du EC135 par le LBA (Office fédéral de l'aviation, Allemagne) et par le  FAA (Office fédéral de l'aviation, Etats Unis) a été complétée.  Données techniques   Longueur totale : 12,13 m Hauteur totale :  3,35 m Largeur (Patin) :  2,00 m Diamètre rotor : 10,20 m Poids maximum : 2910 kg Vitesse : 257 km/h Autonomie : env. 3 heures Version sanitaire : 1 patient et 3 membres d'équipage. Version passager : 1 pilote et 7 passagers / 2 pilotes et 6 passagers Motorisation :  2 x Arrius 2B2 Constructeur : Turbomeca Données Techniques OEI 30 sec 610 KW / 818shp OEI 2 min 590 kW / 791shp OEI Continu 540 kW / 724shp Puissance au décollage 472 kW / 633 shp Longueur 1.158 mm Largeur 518 mm Hauteur 690 mm Poids 114 Kg  Treuil : Electrique  Constructeur : BF Goodrich  Longueur du câble: 50 mètres  Charge maximum : 230 kg Hôpitaux Universitaires de Genève Base hélicoptère Route H.-C. Forestier 32 1217 Meyrin Téléphone +41 (0)22 798 00 00 Fax +41 (0)22 782 40 20 Hôpitaux Universitaires de Genève Base hélicoptère Route H.-C. Forestier 32 1217 Meyrin